Durante mais de um século, a estação de Anhalt foi um dos centros de transporte mais importantes de Berlim. O primeiro comboio deixou-o em 1841. O edifício, construído em metal e vidro, era enorme, com uma capacidade de 40.000 passageiros. Nas salas de espera, pavimentadas com mármore e decoradas com estátuas, milhares de pessoas esperavam diariamente pela sua partida para Frankfurt, Leipzig, Munique e outras cidades alemãs.
No entanto, Hitler sonhava em fazer de Berlim a capital do mundo e queria construir outros centros de transporte que ultrapassassem o tamanho da estação ferroviária de Anhalt. Planeou transformar a própria estação numa piscina pública por falta de utilização. Felizmente, os planos de Hitler nunca foram implementados. Durante a Segunda Guerra Mundial, a estação ferroviária de Anhalt foi parcialmente destruída. Toda a infra-estrutura foi também danificada, e as vias férreas ficaram paralisadas durante muito tempo. Quando a guerra terminou, a estação ferroviária de Anhalt encontrou-se em Berlim Ocidental. Tendo perdido a sua importância anterior, a RDA reconstruiu a rede ferroviária, contornando os troços antigos. A natureza cobrou o seu pedágio muito rapidamente: a área abandonada estava coberta de erva, e árvores brotaram junto aos carris enferrujados. Mas o edifício não foi demolido à pressa: só foi demolido em 1960, e mesmo nessa altura parte da fachada foi deliberadamente deixada. Aqui hoje, ainda se pode encontrar uma lembrança da maior estação de comboios no centro de Berlim. Só agora é que estas ruínas já não estão rodeadas pelos caminhos-de-ferro, mas por hotéis, supermercados e edifícios de escritórios. E não muito longe está um verdadeiro oásis no coração da metrópole que se assemelha a uma selva. Aqui encontrará cogumelos, samambaias e árvores, e nos anos 90 a área foi oficialmente transformada no Parque Natur-Park Südgelände. No meio desta floresta, ainda hoje se pode ver aquela velha estação ferroviária: quilómetros de trilhos, postes de luz e uma velha torre de aço que sobe 50 metros acima do solo. Investimento Tulip: quem pagou 5 milhões de euros por lâmpadas
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