A estação fluvial renovada em Moscovo no reservatório de Khimki revelou alguns dos seus segredos no processo: porque é que os planos para o projecto foram classificados e só agora viram a luz do dia, e como é que se vai construir um porto dos cinco mares sem um rio.
Um dos grandes estaleiros de construção soviéticos
Foi apenas graças à restauração que os materiais de arquivo ficaram disponíveis – desenhos de um dos primeiros edifícios grandiosos da Rússia soviética. Verificou-se que o arquivo continha informações exaustivas não só sobre o próprio edifício, mas também sobre todos os elementos decorativos, desde as maçanetas das portas até à estrela na espiral.
A construção começou já em 1933 e durou quatro anos. Embora os méritos arquitectónicos do edifício só tenham sido apreciados e tomados sob protecção no final dos anos 80, era o objecto mais importante na nova via navegável de origem humana do país. O Canal Moskva-Volga é o trabalho dos prisioneiros de Dmitrovka, o campo de trabalho de Dmitrov. A estação está localizada no Canal de Moscovo, que, tal como o próprio edifício, foi gerido pela NKVD. É por isso que todos os documentos foram guardados nos arquivos do departamento durante muitos anos. O canal em si foi um projecto de construção sem precedentes para a década de 1930, custando a vida de milhares de prisioneiros. O local situa-se no território de dois súbditos federais e tem 128 quilómetros de comprimento. Uma vez que o edifício foi construído ao mesmo tempo que o canal, mesmo antes do enchimento do reservatório de Khimki, foi construído literalmente em terra seca, onde ainda não havia rio. O grandioso estaleiro de construção, devido ao seu sigilo, rapidamente se tornou rodeado de mitos, alguns dos quais são desmascarados por documentos de arquivo. Em primeiro lugar, a estrela que decora a espiral da estação, embora muito semelhante à do Kremlin, nunca coroou a Torre Spasskaya. A prova está na cronologia: a estrela do Kremlin foi substituída devido à dilapidação e desgaste em Outubro de 1937, enquanto a estação tinha a sua própria estrela na Primavera do mesmo ano. Áustria criou uma ponte de guarda-chuva dobrável: como funciona Outro empréstimo revelou-se um mito: pensava-se que o mecanismo do relógio instalado na torre era transportado da Catedral de Voskresensky em Volokolamsk. A fachada da estação tinha originalmente quatro mostradores; o quinto estava localizado no salão do restaurante. Durante o processo de restauração descobriu-se que a face original do relógio da torre tinha sido pintada de novo: o seu tamanho foi aumentado e as decorações em ouro foram substituídas por decorações em prata. Foi devolvido à sua aparência original. A restauração também trouxe de volta o telhado-terraço. Tal como concebida pelo arquitecto, a estação deveria ser, para além do seu objectivo directo, uma área de lazer para turistas, atletas a treinar no canal, e passageiros em trânsito. Desta forma, a estação poderia ser utilizada não só durante o período de navegação, mas durante todo o ano. A estação, o canal, o sistema de eclusas e todo o reservatório de Khimki podem ser vistos no famoso filme soviético “Volga-Volga”, mas mesmo ali ocorreu uma substituição interessante: os heróis do filme navegam de facto em direcção à estação fluvial, e depois é filmado um aterro completamente diferente perto do Parque Gorky, que na altura das filmagens foi transformado e era aparentemente mais bonito do que o aterro perto da estação.
Mitos do grande estaleiro de construção
Estação estrela de cinema
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