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Porque é que o helicóptero Mi-6 está deitado no pântano há 40 anos

Erro de reabastecimento

Em Agosto de 1981, este helicóptero participou numa expedição de exploração petrolífera. Uma vez mais, quando o helicóptero teve de ser reabastecido, os técnicos cometeram um infeliz erro ao despejar alguma água no Mi-6 juntamente com o combustível. O helicóptero conseguiu descolar, mas alguns minutos mais tarde a tripulação efectuou uma aterragem de emergência nos pântanos do distrito de Yamalo-Nenets. Depois, todos os motores da aeronave falharam.

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Mi-6 num pântano. Foto: russianplanes.net

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Havia cinco tripulantes a bordo na altura do acidente. Conseguiram aterrar com sucesso o helicóptero nos pântanos, a 60 km do povoado de Tarko-Sale. A tripulação permaneceu ilesa na altura, mas a aeronave sofreu danos consideráveis.

No decurso da investigação posterior verificou-se que não só o combustível como também a água tinham sido enchidos nos tanques de combustível. Esta foi a razão para a falha de todos os motores. A propósito, falámos-vos das cidades abandonadas na Rússia num outro artigo.

Porque é que o helicóptero Mi-6 está deitado no pântano há 40 anos, Notícias, Isto é interessante Helicóptero de cima. Foto: car72.ru

40 anos no pântano

Em todos estes anos, o helicóptero nunca foi puxado para fora do pântano. Curiosamente, também não houve informações sobre o planeamento da evacuação deste helicóptero, durante todo o tempo de paragem. O helicóptero mudou consideravelmente nesse tempo, e não se trata apenas da passagem impiedosa do tempo e das condições naturais: alguém roubou os motores avariados, bem como a secção da cauda.

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Um helicóptero sem cauda. Foto: russiatoday.com

Até hoje, o helicóptero ainda pode ser visto como um ponto brilhante no meio dos pântanos. Atrai a atenção de muitos turistas, mas devido à sua localização, poucos são desencorajados de se aventurarem para os pântanos.

Notavelmente, esta não é a primeira aeronave a despenhar-se e a ser deixada no local de um desastre. Um dos veículos mais famosos está localizado nas margens do Mar Cáspio, em Derbent. Escrevemos mais sobre a história do único avião e navio híbrido de combate do mundo num outro artigo.

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Pierre Bernier

Ex-soldado da escola militar de Alta Montanha de Chamonix, exercendo a função de treinador e depois responsável pelos cursos de montanha do exército, deixei o exército em 1989 para realizar um sonho de criança de ser socorrista nas altas montanhas. Tendo obtido os diplomas de instrutor nacional de esqui e guia de alta montanha, fui por 20 anos policial de primeiros socorros no High Mountain Gendarmerie Peloton (PGHM) de CHAMONIX Unidade que realiza de 1.000 a 1.200 resgates em montanhas por ano. (Desde uma simples entorse em uma trilha até um resgate extremo em uma grande face do maciço do Monte Branco) Apaixonado pelo DIY, investi durante 4 anos com um dos meus colegas na realização de um novo trenó de salvamento em montanha em colaboração com os nossos colegas da Valdotains, um projeto liderado pela empresa TSL, o 1º fabricante de raquetes de neve de plástico do mundo. . (projeto europeu interreg). Este trenó é atualmente comercializado em todo o mundo. Estou também na origem de iniciativas reconhecidas internacionalmente no domínio da segurança do nosso trabalho. Eu tenho o diploma de rastreador de primeiros socorros de 1º grau Falo Inglês Desde 2010 trabalho como guia de alta montanha e instrutor de esqui em Chamonix. Eu sou autônomo. Esta experiência de 20 anos em salvamento permite-me agora aconselhar os meus clientes, nomeadamente na área da segurança em montanha. Este conselho também pode estar relacionado à gestão de riscos nas empresas. Também organizo seminários sobre salvamento em montanha e gestão de riscos. .
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