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Kyrgyz nature from above: Tulpar-Köl

Escreve o blogueiro Denis Frantsuzov:

Em longas noites de Inverno, com a neve a cair lá fora, é tão bom relembrar as aventuras de Verão! Depois da longa viagem de Moscovo a Talas e da viagem para o sul do Quirguizistão até ao início das terras altas de Pamir, quisemos finalmente “abrandar” e acampar calmamente. Passámos três dias na margem do lago Tulpar-Kol sem nos deslocarmos a lado nenhum, só ocasionalmente ligando o motor do carro para carregar as baterias. Também lançámos um drone para o céu, claro, pois o tempo e a iluminação permitiram-nos fazê-lo!

O tempo nas montanhas muda muito frequentemente, literalmente de poucas em poucas horas. Na manhã do novo dia, as nuvens entraram.

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Havia muito vento, mas mesmo assim decidi lançar o zangão. O Phantom 4 não é tão compacto como alguns outros modelos de DJI, mas é mais estável em condições de vento.

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O nosso acampamento de cima. Este lugar vale definitivamente a pena passar alguns dias aqui!

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No entanto, o voo foi de curta duração – com as primeiras gotas de chuva tivemos de aterrar prontamente o “pássaro”. Não voltámos a voar nesse dia.

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Mas em direcção ao pôr-do-sol consegui obter uma imagem do lago a uma velocidade de obturação “adequada” lenta, quando a superfície se desfoca e assume sombras de irrealidade.

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Acampar no terceiro dia de acampamento. Estava bastante frio à noite, mas o aquecedor autónomo mantinha o nosso alojamento perfeitamente quente. Uma vez que ainda há alguma falta de espaço no interior, todas as coisas “temporariamente desnecessárias” estão normalmente fora durante o acampamento de dia.

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Houve também um grande tempo sem nuvens nesse dia, por isso vamos embora!

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Islândia? Nãããão!

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Este é o Quirguizistão! Alguma combinação de cores irreal em tempo ensolarado.

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O desfiladeiro do rio Achik-Tash, do outro lado do qual se encontra a estrada para o acampamento de base dos alpinistas que escalam o Pico de Lenin. A maioria dos turistas simplesmente passa, por alguma razão ignorando um lugar tão bonito muito próximo da sua rota.

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Na distância à esquerda pode ver-se o caminho de terra batida para a aldeia de Sary-Mogol, de pé na pista. Em 2015 estávamos aqui no Defender, não queria fazer um desvio para a pista, por isso decidimos “nadar” através do rio Achik-Tash. Cerca de um terço do caminho, apercebi-me que era uma ideia muito má, especialmente porque tradicionalmente viajávamos num só carro. Por conseguinte, tivemos de fazer uma inversão de marcha de emergência mesmo no meio do fluxo de água e ainda fazer um desvio, e a própria “tentativa de cortar” demorou cerca de três horas, porque de facto não havia estrada, enquanto que o meu mapa o mostrava por alguma razão, e estivemos a conduzir até ao rio durante bastante tempo. De qualquer modo, não o faria de novo. 🙂

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Mais perto do pôr-do-sol, as montanhas começaram a transformar-se novamente.

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À direita pode ver-se o acampamento base para onde nos dirigiremos no dia seguinte. Está situado cerca de 200m acima dos lagos, a altitude é de 3700m, se não estou enganado. E directamente visível é o Pico Lenin (7134m), um dos picos mais altos da ex-URSS no sistema montanhoso de Pamir. Mal consigo imaginar como é espantosa a vista de lá quando o tempo está limpo!

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Na distância estende-se o vasto vale do Alai. Já estava anoitecido no chão, e os últimos raios pintaram as nuvens lindamente alaranjadas. Assim que o sol desapareceu, o vento levantou imediatamente e começou a ficar mais frio.

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Outra manhã de outro dia.

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Um zangão permite-lhe olhar para coisas vulgares de um ângulo interessante. Por exemplo, esta “cara” do chão que não teríamos notado! 🙂

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Contudo, não éramos os únicos com uma ‘máquina voadora’. Quando ouvi o rugido pesado, tive de pôr de lado o pequeno-almoço e sair a correr da caravana para a rua.

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Provavelmente guardas de fronteira. Quem mais pensaria em pilotar um helicóptero por estas partes?

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É assim que nos lembramos do local.

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A manhã estava quente e sem nuvens, mas os habitantes locais com quem tínhamos falado no dia anterior enquanto caminhávamos para as yurts disseram-nos que eram literalmente os últimos dias do Verão – a estação estava a terminar e haveria neve em menos de uma semana. Por isso, devemos apressar-nos para o acampamento base dos montanhistas antes que o tempo comece a deteriorar-se.

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Fotos e texto – Fonte

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Pierre Bernier

Ex-soldado da escola militar de Alta Montanha de Chamonix, exercendo a função de treinador e depois responsável pelos cursos de montanha do exército, deixei o exército em 1989 para realizar um sonho de criança de ser socorrista nas altas montanhas. Tendo obtido os diplomas de instrutor nacional de esqui e guia de alta montanha, fui por 20 anos policial de primeiros socorros no High Mountain Gendarmerie Peloton (PGHM) de CHAMONIX Unidade que realiza de 1.000 a 1.200 resgates em montanhas por ano. (Desde uma simples entorse em uma trilha até um resgate extremo em uma grande face do maciço do Monte Branco) Apaixonado pelo DIY, investi durante 4 anos com um dos meus colegas na realização de um novo trenó de salvamento em montanha em colaboração com os nossos colegas da Valdotains, um projeto liderado pela empresa TSL, o 1º fabricante de raquetes de neve de plástico do mundo. . (projeto europeu interreg). Este trenó é atualmente comercializado em todo o mundo. Estou também na origem de iniciativas reconhecidas internacionalmente no domínio da segurança do nosso trabalho. Eu tenho o diploma de rastreador de primeiros socorros de 1º grau Falo Inglês Desde 2010 trabalho como guia de alta montanha e instrutor de esqui em Chamonix. Eu sou autônomo. Esta experiência de 20 anos em salvamento permite-me agora aconselhar os meus clientes, nomeadamente na área da segurança em montanha. Este conselho também pode estar relacionado à gestão de riscos nas empresas. Também organizo seminários sobre salvamento em montanha e gestão de riscos. .
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