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Como a estação ferroviária de Estocolmo recebe o seu calor dos passageiros

Os passageiros escutam atentamente a voz do despachante, prosseguem para o embarque, organizam os seus bilhetes no balcão de check-in ou aborrecem à espera do seu comboio. É este o aspecto de uma estação ferroviária em Estocolmo, capital da Suécia – à primeira vista não é diferente da maioria das outras estações de comboio em todo o mundo. Mas não é. Não é apenas uma estação que produz calor..mas também energia..das pessoas lá dentro.

Como a estação ferroviária de Estocolmo recebe o seu calor dos passageiros, Em Paz, Ciência

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Pode parecer inacreditável, mas os passageiros das estações de comboio, como qualquer outra, podem ser uma grande fonte de calor, basta descobrir como o extrair. E os engenheiros da empresa sueca Jernhusen conseguiram fazer exactamente isso.

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Estocolmo, onde o tráfego diário de passageiros é superior a 200 mil pessoas, é simplesmente uma fonte inesgotável de calor. Em média, cada pessoa liberta uma certa quantidade de calor no ambiente, e dado o facto de as pessoas no edifício da estação estarem vestidas, muitas vezes com pressa e nervosas, é libertado ainda mais calor do que apenas das pessoas no escritório. Os sistemas de ventilação são instalados para manter uma temperatura confortável em locais tão apinhados. Mas o sistema de controlo de temperatura na estação principal da capital foi concebido para que o excesso de calor gerado pelos passageiros não seja dissipado para o ambiente, mas sim utilizado para aquecer tanques de água.

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Não longe da estação existe um edifício de escritórios típico com 13 andares, que utiliza o calor dos passageiros para aquecimento. A água aquecida corre para o edifício de quase 30.000 metros quadrados e poupa ¼ da energia que normalmente vai para o aquecimento de escritórios. No clima sueco, com um longo Inverno pelos padrões europeus, estas poupanças são muito tangíveis.

Vale a pena notar que um sistema semelhante de aquecimento através do calor de um grande número de pessoas também existe noutros locais. Alguns centros comerciais e estações subterrâneas têm uma tal forma de gerar energia. E na Finlândia, um edifício corporativo recolhe a energia gerada por um grande número de computadores.

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Pierre Bernier

Ex-soldado da escola militar de Alta Montanha de Chamonix, exercendo a função de treinador e depois responsável pelos cursos de montanha do exército, deixei o exército em 1989 para realizar um sonho de criança de ser socorrista nas altas montanhas. Tendo obtido os diplomas de instrutor nacional de esqui e guia de alta montanha, fui por 20 anos policial de primeiros socorros no High Mountain Gendarmerie Peloton (PGHM) de CHAMONIX Unidade que realiza de 1.000 a 1.200 resgates em montanhas por ano. (Desde uma simples entorse em uma trilha até um resgate extremo em uma grande face do maciço do Monte Branco) Apaixonado pelo DIY, investi durante 4 anos com um dos meus colegas na realização de um novo trenó de salvamento em montanha em colaboração com os nossos colegas da Valdotains, um projeto liderado pela empresa TSL, o 1º fabricante de raquetes de neve de plástico do mundo. . (projeto europeu interreg). Este trenó é atualmente comercializado em todo o mundo. Estou também na origem de iniciativas reconhecidas internacionalmente no domínio da segurança do nosso trabalho. Eu tenho o diploma de rastreador de primeiros socorros de 1º grau Falo Inglês Desde 2010 trabalho como guia de alta montanha e instrutor de esqui em Chamonix. Eu sou autônomo. Esta experiência de 20 anos em salvamento permite-me agora aconselhar os meus clientes, nomeadamente na área da segurança em montanha. Este conselho também pode estar relacionado à gestão de riscos nas empresas. Também organizo seminários sobre salvamento em montanha e gestão de riscos. .
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