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Automóveis voadores: o futuro da indústria automóvel mundial ou o privilégio dos milionários

James Bond faria acrobacias ainda mais incríveis se tivesse um carro voador como o Liberty Pioneer à sua disposição. A empresa holandesa acaba de revelar este modelo refinado e planeia utilizá-lo não só em feiras de tecnologia, mas também para o colocar em produção no próximo ano. Mas o Liberty Pioneer não é o único veículo que combina as capacidades de um carro e de um avião. Esse futuro dos filmes de ficção científica, onde as pessoas voam em carros, já está aqui. Seleccionámos uma série de modelos promissores de tais veículos concebidos por engenheiros de todo o mundo.

AeroMobil, a empresa eslovaca AeroMobil

Automóveis voadores: o futuro da indústria automóvel mundial ou o privilégio dos milionários, Em Paz, Ciência

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A AeroMobil foi revelada pela primeira vez em 2017 na feira comercial de Mónaco. Este modelo tem asas dobráveis e uma reserva de combustível, que utiliza gasolina como fonte de combustível, é suficiente para 700 quilómetros de voo. A empresa já desenvolveu vários modelos melhorados e planeia produzir carros voadores sob medida num futuro próximo.

Lilium Jet, Agência Espacial Europeia

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Este é um carro eléctrico de dois lugares que atinge velocidades de até 300 km/h em modo de voo. Uma única carga de bateria dura 300-500 km de voo, dependendo da velocidade. Este modelo pertence à categoria dos aviões desportivos e é capaz de descolar e aterrar em qualquer superfície plana de uma pequena área.

Terrafugia Transition, uma empresa americana Transition

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Os primeiros voos de ensaio deste veículo tiveram lugar já em 2009. As asas deste veículo dobram-se para que o Terrafugia Transition encaixe facilmente numa garagem de automóveis normal. A aeronave passou com sucesso todos os testes de voo e recebeu uma licença, mas a produção em série deste veículo foi atrasada várias vezes. A próxima data de produção em massa é 2019.

Liberty Pioneer, uma empresa holandesa PAL-V

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Este veículo movido a gasolina está equipado com pás que lhe permitem descolar de uma almofada asfáltica com cerca de 300 metros de comprimento. Tem uma capacidade de combustível de cerca de 500 km em média. A empresa espera produzir o primeiro lote de 90 máquinas já em 2020.

Todos estes modelos são muito interessantes e abrem muitas novas possibilidades. Como regra, os fabricantes pedem entre 500.000 e 1,5 milhões de dólares por tais veículos. Mas se os primeiros espécimes estiverem disponíveis apenas para pessoas muito ricas que encabeçam as classificações da Forbes, então no futuro os preços de tais aeronaves poderão ser significativamente reduzidos. Como observam os especialistas, tais modelos serão de interesse não só para proprietários privados, mas também para clubes desportivos amadores, bem como para empresas de viagens que planeiam e organizam excursões exclusivas.

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Pierre Bernier

Ex-soldado da escola militar de Alta Montanha de Chamonix, exercendo a função de treinador e depois responsável pelos cursos de montanha do exército, deixei o exército em 1989 para realizar um sonho de criança de ser socorrista nas altas montanhas. Tendo obtido os diplomas de instrutor nacional de esqui e guia de alta montanha, fui por 20 anos policial de primeiros socorros no High Mountain Gendarmerie Peloton (PGHM) de CHAMONIX Unidade que realiza de 1.000 a 1.200 resgates em montanhas por ano. (Desde uma simples entorse em uma trilha até um resgate extremo em uma grande face do maciço do Monte Branco) Apaixonado pelo DIY, investi durante 4 anos com um dos meus colegas na realização de um novo trenó de salvamento em montanha em colaboração com os nossos colegas da Valdotains, um projeto liderado pela empresa TSL, o 1º fabricante de raquetes de neve de plástico do mundo. . (projeto europeu interreg). Este trenó é atualmente comercializado em todo o mundo. Estou também na origem de iniciativas reconhecidas internacionalmente no domínio da segurança do nosso trabalho. Eu tenho o diploma de rastreador de primeiros socorros de 1º grau Falo Inglês Desde 2010 trabalho como guia de alta montanha e instrutor de esqui em Chamonix. Eu sou autônomo. Esta experiência de 20 anos em salvamento permite-me agora aconselhar os meus clientes, nomeadamente na área da segurança em montanha. Este conselho também pode estar relacionado à gestão de riscos nas empresas. Também organizo seminários sobre salvamento em montanha e gestão de riscos. .
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