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10 fotos dos anos 70 que mostram que os voos costumavam ser muito mais confortáveis do que são agora

Como sabemos, os aviões são considerados o meio de transporte mais seguro, e hoje seria provavelmente difícil encontrar alguém que nunca tenha voado para lado nenhum. Os enormes aviões transportam pessoas e as suas bagagens de cidade em cidade, não apenas dentro de um país, mas muito para além dele. Além disso, a aviação é considerada tanto a forma mais segura de viajar como a mais rápida. Normalmente, apenas a classe executiva pode gabar-se de um certo nível de conforto, enquanto os passageiros comuns têm de passar várias horas em bancos estreitos com um mínimo de espaço para as pernas. A propósito, os interiores dos aviões tinham um aspecto bastante diferente no passado e, a julgar pelas fotos abaixo, era muito mais confortável voar nessa altura.

O caminho difícil para o coração dos passageiros

As empresas comerciais começaram a entregar os seus clientes através do transporte aéreo já nos anos 50. Mas o aumento do tráfego de passageiros veio nos anos 70.

10 fotos dos anos 70 que mostram que os voos costumavam ser muito mais confortáveis do que são agora, Non cat, Retro

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Na altura, a aviação teve de se esforçar muito para agradar às pessoas.

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Os viajantes estavam a voar em condições aparentemente ideais.

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Os proprietários da aeronave contavam com o facto de que, impressionados com o voo, uma pessoa contaria aos seus amigos, colegas e familiares sobre o mesmo e recomendaria definitivamente que o experimentassem.

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Conforto acima de tudo

Dentro da aeronave, foram fornecidas poltronas e mesas confortáveis para conversas agradáveis ou negociações importantes.

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Foram criadas condições tão confortáveis mesmo para os passageiros da classe económica.

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Havia muito espaço para se deslocar a bordo na altura. Sentado numa cadeira, podia-se esticar as pernas e isso não incomodava ninguém.

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Qualquer passageiro poderia visitar a área lounge e comer na cafetaria.

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Todos os sofás e assentos na cabina foram feitos apenas de materiais naturais e de qualidade.

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As queixas dos passageiros sobre viagens aéreas eram quase inexistentes. O objectivo era criar condições ideais para todos durante o voo, para que todos ficassem felizes.

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Pierre Bernier

Ex-soldado da escola militar de Alta Montanha de Chamonix, exercendo a função de treinador e depois responsável pelos cursos de montanha do exército, deixei o exército em 1989 para realizar um sonho de criança de ser socorrista nas altas montanhas. Tendo obtido os diplomas de instrutor nacional de esqui e guia de alta montanha, fui por 20 anos policial de primeiros socorros no High Mountain Gendarmerie Peloton (PGHM) de CHAMONIX Unidade que realiza de 1.000 a 1.200 resgates em montanhas por ano. (Desde uma simples entorse em uma trilha até um resgate extremo em uma grande face do maciço do Monte Branco) Apaixonado pelo DIY, investi durante 4 anos com um dos meus colegas na realização de um novo trenó de salvamento em montanha em colaboração com os nossos colegas da Valdotains, um projeto liderado pela empresa TSL, o 1º fabricante de raquetes de neve de plástico do mundo. . (projeto europeu interreg). Este trenó é atualmente comercializado em todo o mundo. Estou também na origem de iniciativas reconhecidas internacionalmente no domínio da segurança do nosso trabalho. Eu tenho o diploma de rastreador de primeiros socorros de 1º grau Falo Inglês Desde 2010 trabalho como guia de alta montanha e instrutor de esqui em Chamonix. Eu sou autônomo. Esta experiência de 20 anos em salvamento permite-me agora aconselhar os meus clientes, nomeadamente na área da segurança em montanha. Este conselho também pode estar relacionado à gestão de riscos nas empresas. Também organizo seminários sobre salvamento em montanha e gestão de riscos. .
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